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履帶吊,汽車吊吊鉤的負荷試驗及吊鉤的危險斷面
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江西南昌履帶吊出租

發布時間 : 2019-11-13 08:45
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吊鉤的負荷試驗

吊鉤的負荷試驗是用額定起重量125%的重物,懸掛10min,卸載后,測量鉤口,如有永久性變形和裂紋(可用20倍放大鏡),則應更新和降低負荷使用。

對自制新鉤和使用到一定磨損程度的吊鉤均應做負荷試驗,重新確定額定起重量。


吊鉤的負荷試驗

1.不得超負荷使用。

2.吊鉤吊重的特點是由吊索和吊具的安全拴掛方式來實現的。正確的拴掛方式如圖1.9-4所示。

3.吊鉤應有制造單位的合格證等技術證明文件,方可投入使用。否則,應經檢驗,查明性能合格后方可使用。在使用中應按有關要求檢查、維修和報廢。

4.吊裝作業前,應檢查吊鉤的組件是否齊全、固定是否牢靠、轉動部位是否靈活等。

5.鉤體表面應光潔,無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。

6.掛吊索時要將吊索掛至吊鉤底部。如需將吊鉤直接鉤掛在構件的吊環中,不能硬別,以免使鉤身受側向力,產生扭曲變形。

7.為防止吊鉤意外脫鉤,吊鉤宜設有防脫鉤安全裝置。

8.對于經常使用的吊鉤,每年要進行一次檢查。


吊鉤的危險斷面

吊鉤的危險斷面是吊鉤受載荷后,其內應力最大的某些斷面。吊鉤在連續加載過程中,危險斷面上的應力隨載荷的增加而增大。當載荷繼續增大時,超過危險斷面上最大應力點,吊鉤就被破壞。

1.A-A斷面

吊鉤在重物重量Q的作用下,產生拉、切應力之外,還有把吊鉤拉直的趨勢,圖1.9-3所示吊鉤中,中心線以右的各斷面除受拉伸之外,還受到力矩M的作用。

在力矩M的作用下,A-A斷面的內側產生彎曲拉應力,外側產生彎曲壓應力。A-A斷面的內側受力為Q力的拉應力和M力矩的拉應力疊加,外側則為Q力的拉應力與M力矩的壓應力疊加,這樣內側應力將是兩部分拉應力之和,外側應力將是兩應力之差,即內側應力將大于外側應力,這就是把吊鉤斷面做成內側厚、外側薄的梯形或T字形斷面的原因。

2.B-B斷面

由于該處是鋼絲繩索具或輔助吊具的吊掛點,索具等經常對此處磨擦,該斷面會因磨損而使其橫截面積減小,由于重物的重量通過銅線繩作用在這個斷面上,此作用力有把吊鉤切斷的趨勢,在該斷面上產生剪切應力。

3.C-C斷面

這個斷面位于吊鉤柄柱螺紋的退刀槽處,該斷面為吊鉤最小斷面,由于重物重量Q的作用,在該面上這個作用力有把吊鉤拉斷的趨勢。



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